“不會不會，”蘇晨擺手，“因為我們還打算啟動‘bac’和‘斯貝’民用版的國產化項目?。?

剛開始引進的“bac”自然是散件組裝，先從純組裝做起，這期間，我們可以好好學習現代化生產中的質量控制和驗收標準，培養一批能干的產業工人，讓技術人員領略西方的設計理念。

接著，我們制定個詳實的計劃，找準時機，逐步提升零部件的國產化比例，最終實現全本土化。

而且，一旦國產化，一邊可以對機型進行改進和升級，滿足更多需求。這些活兒，都需要那些高舉“繼研”大旗的人擼起袖子加油干。您說，他們能沒活兒干，能挨餓？

郭偉強沉吟片刻：“你這幾條說得挺好，在部里討論估計沒問題，但這么大的事，部里只有建議權。要說服能拍板的大領導，光這幾條，怕是不夠吧？”

蘇晨鄭重回答：“當然不夠，大領導關注的是宏觀發展，不只是某架飛機或幾個億的投資。咱們得再加上幾顆砝碼?！?

“哦？還有什么？快說。”

“無非這幾條：首先，我們引進這款飛機，沒違背自力更生的原則。遵循‘引進—消化—吸收—進口替代—出口替代’的過程，逐步推進。

這和當年接受蘇俄156項工業援助，奠定華夏重工業基礎有異曲同工之妙。

其次，引進這種飛機，既能填補國內空白，又能讓我們國家的民航客機不再受制于人。

我可不信華夏和西方的甜蜜關系能維持一輩子。那些資本家翻臉比翻書還快，現在對我們好，不過是北邊的蘇俄給他們壓力，想拉我們共同抗敵。

一旦蘇俄有變，他們肯定會一腳踹開我們。巴鐵不就吃過這種虧，差點國破家亡？我相信長老們的政治智慧。

再者，基于咱們國家的工業基礎，造這飛機還是有把握的。畢竟是西方的技術，機體大小和‘h6’差不多，現有設備應該能搞定。

而且，在仿制的過程中，我們可以學到西方先進的制造和管理經驗，逐步推進國產化，同時錘煉隊伍，為將來造更大、更棒的飛機打下堅實基礎。

第四點，這飛機原先是不列顛的，按他們的標準造出來，他們總不能不給適航證吧？不列顛能給，漢斯和高盧這些歐洲大國應該也能吧？不列顛和米國，那可是打斷骨頭連著筋的兄弟，應該沒問題吧？

有了適航證，國際市場的大門就打開了。如果咱們造的飛機足夠便宜，廣大第三世界國家會有大量需求?，F在投的錢，到時候說不定能翻幾倍賺回來。賣飛機可比賣襯衫賺錢來得爽快多了。

郭偉強笑罵：“你前三條還挺靠譜，像模像樣。但這第四條，就像你宋老師說的，狐貍尾巴露出來了吧？”

蘇晨驚訝：“我的狐貍尾巴？我哪來的尾巴……哦，宋老師說我什么了？”

郭偉強看他逗樂，然后點著他腦殼笑罵：“你宋老師說了，蘇晨什么都好，就是滿腦子想著錢。”

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